粉煤灰的材料運(yùn)輸，以往的要領(lǐng)采納氣氛運(yùn)輸，以空氣流為載體帶去素材，空氣占七成，素材占三成。 體力輸送技能已經(jīng)老練，但不足是效率低，功耗面對面大，多余的氣體排放粉塵。 “氣浮運(yùn)輸”專利技術(shù)以素材流為運(yùn)輸載體，氣氛占三成，材料占七成，利用庫底氣化壓力，以垂直或任意角度伸展，將出庫粉煤灰運(yùn)送至包裝庫或徑自運(yùn)輸至散裝車。 節(jié)能效率異常顯著。 大型鋼板倉庫關(guān)閉，供給構(gòu)成的材料體積霸占了空間，擴(kuò)大了庫內(nèi)壓力，“氣浮運(yùn)輸”的動力奧妙地應(yīng)用了庫內(nèi)正壓。 庫內(nèi)正壓加速了瓦斯分離速率，增加了粉煤灰的堆積密度，在隱形中提高了庫容。 同時，節(jié)省了運(yùn)輸功耗和維護(hù)費(fèi)用。

巨型鋼板倉庫是一個直徑從十幾米到十幾米，能貯存萬噸以上粉煤灰的圓形倉庫。 庫壁由鋼板焊接而成的庫頂足球缺口狀半圓體，由于定形材料的區(qū)別強(qiáng)度，構(gòu)成無梁柱的結(jié)構(gòu)應(yīng)力，該應(yīng)力可達(dá)大面積霸蓋的庫底外形凹陷，采用面載荷懸浮道理，按照天氣條件和地質(zhì)組織的不同，設(shè)計參數(shù)也不同。 粉煤灰入庫時運(yùn)輸管力運(yùn)輸，與散裝粉煤灰車翻斗車的原理根基相同。 粉煤灰出庫前穿越庫底環(huán)狀氣化管依次替換氣化。 在滲透中汽化混合高密度積累粉煤灰，使其成為直接流動狀態(tài)，在素材層的壓力下產(chǎn)生凝聚解除，而后穿越供給口，從輸送管進(jìn)去粉煤灰包裝堆?；蛏⒀b粉煤灰車，可以高效的包裝機(jī)直接運(yùn)輸。

本公司基于第四代大型鋼板堆棧開發(fā)后代計算機(jī)智能控制巨型鋼板倉庫，采納計算機(jī)控制技能后，自動檢測堆棧內(nèi)流速、溫度、濕度、壓力、流量、材料、庫存等多種庫存要素，材料入庫出庫受主機(jī)智能主持，素材質(zhì)量、 庫內(nèi)分布等因素主動控制到更佳狀態(tài)，將現(xiàn)有技能要求下的盲目經(jīng)管升級為基于計算機(jī)智能控制的知識經(jīng)管，儉約成批人的勞力;人的力量操縱，提升倉庫經(jīng)管質(zhì)料，有用應(yīng)用社會資源。 接待許多用戶來我們公司考察詢問。